南宁为什么 事实:南宁:中国最尴尬的省会城市,为什么在受到质疑后仍能继续“促进”?

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什么是南宁?

广西的首都,北部湾经济区的核心地带,中国与东盟之间的桥头堡……一长串带有“光环”的答案都可以用作答案。

但是,许多人的第一反应可能是:桂林不是广西最著名的城市吗?为什么首都应该位于南宁?

南宁:中国最尴尬省会,为何备受质疑却仍能不断“晋级”?

再看看广西的城市英雄,有几位真正令人信服-桂林历史悠久?柳州的工业强吗?榆林是在民营经济中发展起来的吗?向外界开放比北海,钦州和防城港更具优势吗?

在充满争议和怀疑的情况下,南宁市已经连续完成了几次跳跃。南宁走过什么样的路?它的连续能量从何而来?

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三省迁址南宁是“历史选择”

众所周知,在大多数历史上,位于香桂走廊咽喉处的桂林一直是广西的政治,经济和文化中心,而南宁(简称为雍)却是未知之地。民国初年,桂林的地位终于动摇了。 1912年,低调的南宁继承强势的桂林,省会迁至雍。

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许多人不禁要问:为什么?

事实上,关于广西省会(首都)的争端的复杂性和激烈性可以用几句话概括。南宁最终决定将丁丁定为广西之都。最著名的两个纠纷是“南宁与南宁之间的纠纷”和“南流之间的纠纷”。前者经历了动荡的“省会三重安置”,最后以新中国将南宁指定为广西省会。后者因毛主席拒绝将首都迁往柳树的提议而平息。

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实际上,早在清末广东和广西省长岑纯Chun的纪念馆中,就有明确的记载说,省会迁址的核心原因是国家安全:当时是外国军舰在海岸线巡逻,法国渴望越南,而广西与日本接壤。它很深,土匪经常发生。 “桂林在该国东北角偏远。在其管辖范围内有州和县,远达2500英里的人。”省会南宁可以“预防全省,覆盖全省”。

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换句话说,与桂林相比,桂林距离太远,内部也比较隐蔽,南宁位于广西中部,靠近大海和边境,可以更好地控制广西的整体情况和边境状况。广西省省长卢荣廷也直言不讳地说:“我为了省治方便和国防目的,将省迁到南宁,不是为了我。”

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换句话说,在古代,香桂大走廊的桂林确实是有福气的,但在现代,它在新时代已逐渐衰弱。尤其是桂林和中原的交通运输能力强,但省内的沟通却很薄弱,而南宁则更靠近该省,云南,贵州和越南,并通过水陆自然相连。

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南宁市场失速经济

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在现代,各种事件使柳州成为广西的工业中心和铁路枢纽,甚至在广西生产了第一架战斗机。战争结束后的1949年底,柳州是广西唯一人口超过10万的城市。换句话说,解放初期,柳州的实力远不及“志城七里山,横城三里奇”,市区面积只有南宁市的4.5平方公里。

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1951年,广西省委书记张云义到北京向毛主席汇报时说,南宁交通运输和铁路交通不便。 “每次去北京或广州开会后,每次回到南宁,都必须在柳州换乘火车。”

即便如此,中央政府还是坚定地将南宁指定为广西的首都。原因是“从东南亚的未来发展看广西”。南宁市靠近越南,距中国和越南之间的重要边境城市友谊关只有200多公里。另一个重要原因是,广西于1958年被建立为民族自治地区,而南宁恰好位于广西壮族居住的最大地区。考虑到民族关系,南宁比首都柳州自然要好。

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简而言之,南宁成为广西的首都。这是一个持续加强的过程,始于清朝,中华民国和共和国。不仅是广西,而且是基于对全国乃至国际形势的综合考虑。

南宁是一个历史选择。

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南宁人

从“准前线”城市到东部拥有蓝色基因的南宁桥头堡

在1980年代,人们不禁再次怀疑广西首府柳州是否更合适?它会被南宁取代吗?当时广西最高的建筑物在柳州,甚至广西人民医院也不到柳州人民医院主楼的一半。

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然而,当时代变迁时,在1990年中国和越南之间的紧张局势完全结束之后,南宁终于得以腾出手来追赶。经济不仅迅速成为广西的头把交椅,而且以比昆明快得多的速度增长。当时,南宁的经济总量仅为昆明的一半。到2017年,它已占昆明总数的90%左右!

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换句话说,自1990年以来,昆明的经济总量增长了40倍以上,而南宁却增长了近80倍。尽管昆明的经济总量仍高于南宁,但云南与东盟之间的贸易额也高于广西与东盟之间的贸易额,计划中的泛亚铁路将从昆明开始,但南宁的后期未来的势头不可低估。

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南宁区位优势图

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南宁强大的持久力也与关键词“海洋”紧密相关。作为一个可以统治整个地区的城市,南宁市的蓝色基因明显比桂林和柳州要强,而昆明要比远离大海的昆明要强。新中国成立之初,广西仍处于沿海无海的尴尬境地。 1965年,北部湾的秦连地区(包括钦州,北海,合浦,浦北,灵山和防城)最终被划归广西。广西终于有了蔚蓝的蓝色,长达1600公里的大陆海岸线,成为我国西部12个省,自治区和直辖市中唯一的沿海省份。

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1992年,南宁成为一个开放的沿海城市。 2004年,南宁成为中国—东盟博览会的永久场馆。 2008年,北部湾经济区获得批准; 2017年,北部湾城市群规划获得国家批准,广西,广东,海南三个省的15个城市构建了“一湾两轴两核”的大型城市群框架。在此蓝图中,南宁是唯一的核心城市,被定位为未来的特大城市和区域性国际城市。

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巨大的“东盟市场”,南宁手中的金钥匙

如果说广西的古代中心是桂林,那么现代广西的象征就是柳州,而现在和未来的广西中心无疑是南宁。

南宁的“霸业”?广西的主要城市和第一个经济城市改变所有权并不是南宁的错

在谈论中国的城市时,不可回避的先决条件之一就是行政等级制度-城市的行政等级越高,获取各种资源的难度就越大。因此,在一个省内,自然就有“省级资本优势”。近年来,南宁取得了长足的进步,但是这种发展优势就更多了。

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绿色南宁

但是,省会城市的优势在全国各地都是一样的。与成都和西宁等省内最大的省会城市相比,与“山东应该利用全省的力量来实施省会战略”的公开​​声明相比,济南实力雄厚,山东实力雄厚。广西尚未以如此大的声望来支持南宁。

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绿色南宁

说句公道话,南宁很少在兄弟城市里赤裸裸地抢劫项目。桂林已经从广西省的主要城市中脱颖而出,并在现代交通系统中崛起。自古老的香桂走廊失去光泽和喉咙影响以来,这种情况已经开始。 1990年代后柳州人缺乏动力,主要是由于在市场经济时代拒绝国有企业和重工业企业,而不是南宁镇压。

南宁:中国最尴尬省会,为何备受质疑却仍能不断“晋级”?

对于最受关注,最不满柳州人的南宁“霸道”案:柳州铁路局迁至南宁,改制为南宁铁路局。很难怪南宁柳州铁路局本身就是铁道部,南宁可以说多少话权?这种变化本身并不仅仅是南宁“抢夺”柳州的资源,而是南宁崛起和柳州退位“广西经济第一城市”宝座的象征和直接后果。

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实际上,柳州铁路局迁至南宁后,该铁路局迅速进入了建设发展史上变化最大,发展最快的时期,形成了“北,南,东,西联盟”南宁铁路网局也已经完成了从“路网还没有到尽头”到“区域枢纽”的重大过渡。同时,它开放并平滑了广西乃至西南的整个交通网络。

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