锐意进取，追求梦想，地铁带动南宁走向美好的未来

地铁承载着城市现代化的梦想。它是城市综合三维交通系统的重要组成部分，是城市现代化水平的重要标志。

2016年6月28日，南宁地铁1号线东段开始试运营。这是首都建设的一大亮点。南宁市已成为全国五个少数民族自治地区开通地铁的第一座城市。进入了“地铁时代”。

2016年6月28日，南宁地铁1号线东段（东站—南湖站）开始试运营，大量市民前来体验地铁。图为当天12点，南湖站购票区排长队。记者潘浩摄

2016年12月28日，地铁1号线开始试运营； 2017年12月28日，地铁2号线开通试运行，实现了“跨线，双线同时传输”，南宁进入了“换乘时代”。

2017年12月28日，市民排队乘坐南宁地铁2号线的第一趟地铁。记者梁峰摄

2019年6月6日，地铁3号线开通试运营，标志着南宁轨道交通从两线“换乘时代”升级为三线网络运营时代。

2020年11月23日，地铁4号线第一段和地铁2号线东延线正式开通试运营。南宁地铁实现了“四线全通”的新格局，南宁市轨道交通网进一步编织致密。

在南宁地铁4号线的武乡车厂，“八桂黄”列车目前正在调试中。记者叶蓉摄

从零到一，伴随着城市发展的艰巨步伐，南宁地铁飞速发展，进入了“网络化运营时代”。所有的地铁不仅建造了格林敦地下的钢铁骨架，而且悄悄地改变了人们的生活。

南宁地铁的工作人员热情地为乘客服务。记者潘浩摄

记住过去

南宁正走向宏伟的“地铁时代”

交通被誉为城市的子午线。只有激活通道和侧支并平滑血液流动，城市的身体才能健康。

市委，市政府始终高度重视和优先发展城市公共交通。多年来，城市地铁的建设一直是城市人民的愿望。

南宁地铁计划开工的几年也是南宁机动车数量快速增长，城乡一体化发展迅速的几年。

为此，市委，市政府有远见地提出，南宁市必须加快地铁建设，建设覆盖全市的轨道交通网。

南宁市于2002年首次提出了轨道交通网络规划方案。2005年8月，南宁市正式启动了城市轨道交通的前期工作，成立了南宁市城市轨道交通项目领导小组，这呼唤了地铁建设的号角。

从2000年到2004年，南宁市经历了几次重要的行政区划调整，并且开始了新一轮的《南宁市总体规划》修订。

2006年，南宁市委托广州地铁设计研究院有限公司对轨道交通网络规划进行全面研究。

2008年5月，《南宁城市轨道交通网规划》被南宁市人民政府正式批准。根据网络规划，《南宁城市轨道交通建设规划》也于2008年同期完成。

2009年，南宁市轨道交通试点科室“大学-明秀路口综合交通项目”的主要土建工程正式开挖，同年，南宁市轨道交通集团有限公司正式揭幕。

2010年7月，南宁城市轨道交通获得国家发改委的批准，进入实质性建设阶段。

2015年，国家发展和改革委员会批准了《南宁市轨道交通建设规划（2015-2021年）》；南宁地铁1号线已经相继完成了全线车站主体结构的封顶，东段的“滑”，“铁道”，“大同”工程。3、4号线开始施工。

自2011年以来，一号线，二号线，三号线，四号线，二号线东延线和五号线的建设逐年开工，南宁正朝着宏伟的“地铁时代”迈进。这座城市的蓝图将使所有美好的未来变得更加清晰。

2019年6月6日，南宁地铁3号线开通试运营，南宁轨道交通正式从两线“换乘时代”升级为三线“网络框架”。图为地铁3号线总部大楼。记者潘浩摄

谈论现在

在突破中实现质的飞跃

南宁地铁的每一个环节都体现了建设者解放思想，努力工作的精神，蕴含着智慧和汗水。

在1号线的建设过程中，地铁建设者用智慧和汗水征服了最深的基坑，越过最薄的屋顶，并与最大的风险根源进行了激烈的斗争……将每个项目的困难变成了项目的亮点。

在2号线的建设过程中，许多建筑工人克服了困难，穿越了喀斯特地区，穿越了the江，经过了建筑……为2号线的开通奠定了坚实的基础。

在3号线的建设过程中，建筑商一次又一次地突破了技术壁垒，解决了难题：他们第一次使用通道换乘，第一次越过运行中的地铁线，建造了最深，最长的南宁地铁盾构隧道。安装具有超大提升高度的广西“最”自动扶梯……

在4号线的建设过程中，建设者成功地预防和控制了喀斯特地区盾构机“下垂”和“下沉”以及地面过度沉陷的风险，并成功完成了岩溶强烈发展地区的盾构隧道施工。施工。同时，它成功穿越了6条主要桥梁和3条河流（凉峰河，凉清河和冷塘冲），down了在施工过程中遇到的“硬骨头”。

南宁地铁的技术在克服困难方面也取得了质的飞跃。据不完全统计，南宁轨道交通集团有限公司已获得14项专利技术和17项国家奖项。在2019年，它获得了AAA主题信用等级（唯一一家在市国资委监督下的公司）。出现了许多自治区和直辖市。工人，国家工匠，专家等。公司荣获“ 2018-2019年度广西优秀企业”，并入选“ 2020年广西服务业五十强”，为城市轨道交通建设提供了丰富的技术储备和经验支持。在广西南宁乃至全国。

建立应急救援队伍，完善服务设施和设备，提供个性化的服务措施……南宁轨道交通集团有限公司努力提高运营管理水平，为顺利开通铁路打下坚实基础。地铁。

一路穿越风雨，一路穿越荆棘。南宁地铁是从零开始修建的，这使广西成为中国第一个开放地铁的少数民族自治地区。如今，南宁地铁已开通了4条运营线，累计运营里程达108公里，线路的整体传输能力得到了增强。从2016年6月28日到2020年11月22日，南宁地铁1、2、3号线的总客运量为7.65亿人次，单日最大客流超过2100万人次。操作图赎回率为99.99％，守时率为99.99％。

南宁地铁4号线大沙田站的典型蝴蝶形状具有吸引人们注意的天窗。记者赖有光摄

勇于负责

为轨道交通行业发展创造新局面

2008年12月，成立南宁市轨道交通有限公司，并于2014年1月20日更名为南宁市轨道交通集团有限公司。它负责南宁地铁的建设，运营，投资和融资，和资源开发。随着地铁的发展，南宁轨道交通集团有限公司日新月异，发展迅速。

公司自成立以来一直秉承“打造绿色交通，建设百年地铁”的发展理念，秉承“高起点，创一流”的原则。以建设优质地铁，实现国有资产的保全和增值为目标，努力发展成为集地铁建设，运营，运营开发，地铁设备制造等多元化业务于一体的国有资本投资公司。为社会提供优质服务，全面实施壮大资本的战略，促进南宁经济社会繁荣发展。

抓住机遇，把握时机，锐意进取，转型升级，克服改革深层困难...现在，南宁市轨道交通集团有限公司已按下“快进按钮”。 “因其发展和各项任务不断取得新突破，为南宁轨道交通的发展创造了新局面。

高质量发展的基础不断巩固。基本实现“十三五”目标的“十万”目标，即总资产接近1000亿元，规划期内收入基本达到100亿元，利润总额超过1十亿元固定资产占财政投资的比重较大。根据2019年国家轨道交通行业绩效标准中5个类别的28个指标的基准，集团公司的7个指标超过了优秀价值，3个超过了优秀价值，6个超过了平均值。

轨道交通建设稳定有序。目前，南宁轨道交通运营公里数已突破100公里大关，形成了“四线四通”的网络框架。初始操作的前6条评论获得了最高水平的评论结果。

轨道交通安全运营服务水平不断提高。实现了1609天的安全运行。第三方对运营满意度的评价超过了86％，并且逐年增加，客运量占公共交通客运量的45.68％。

基本上履行社会责任。负责对接和协助7个村庄的扶贫工作已经完成，防疫工作取得了丰硕的成果。

高质量推进党的建设。集团公司党委在政治中发挥核心作用，“指导，管理大局，保证执行”，充分履行执政党的职责，促进公司治理结构的不断完善，形成了良好的组织结构。上下级官员开办自己的生意的氛围。

扩展未来

丝网编织的发展蓝图

地铁承载着无数的梦想，可以预见南宁地铁建设的未来。格林敦已经感受到了殴打大动脉带来的澎power力量。

最后画一个蓝图。到2021年，南宁市将完成两轮轨道交通建设规划，形成5条运营线和一条全长约133公里的轨道交通网，逐步由“十字”线网络骨架转变为“井”形辐射网络，以及网络运营的好处逐渐浮出水面。

南宁地铁5号线将采用全自动驾驶和智能运营的新模式。记者赖有光摄

未来，将向世界展示轨道交通的放射状网络，延伸的地铁线路将进一步改善轨道交通的营运网络，实现枢纽经济的高质量发展；就像人体血管从主要市区延伸到城市的每个区域一样，优化城市空间布局将有力地支持南宁市的经济和社会发展，并为城市发展增添活力。

随着地铁网络的密集编织，南宁轨道交通集团有限公司跨越式发展的动能正在聚集。轨道交通的建设和运营正从单一模式转变为车站和城市的综合发展，房地产开发与管理，辅助资源管理，销售等多种业务模式的具体多元化发展。近年来，集团公司积极响应自治区“三企入广”的战略部署，全面实施壮大资金战略，并主动探索了铁路城镇，城市更新，智能地铁和TOD概念，并取得了显著成果。

乘风破浪，可以预见未来。到2025年底，南宁轨道交通集团有限公司将充分提高自身的“造血”能力，促进城市工业的培育和服务生态系统的建设。它将带动城市轨道交通的发展，带动城市空间布局，带动产业与城市的融合。继续探索“城市发展”，“引领城市新生活”等“四项”，努力走上高质量发展之路。

简短评论

地铁建设为实施强化首都战略注入了强大动力

党的十九届五中全会提出，要不断实现人民对美好生活的向往。实施轨道交通建设，是南宁贯彻中共十八大，十九大，十九届二，三，四，五次全体会议精神的重要举措。中国共产党。这是保护和改善民生的重要措施，也是改善首都公共交通系统的重要措施。 ，改善公民出行环境，优化城市空间布局，完善城市功能的实际需求。

在国家有关部委的大力支持下，自治区党委，政府的大力领导，以及全市各级，各部门参与单位的共同努力，昨天，地铁4号线和地铁2号线的东延线的建设试行将形成南宁地铁“四通八达，四通八达”的新格局，开通1、2、3号线。

这是南宁市发展史上的又一重大事件。这也是市委，市政府为谋取民生利益，解决民生问题，解决群众最切身，务实利益的努力的真实写照。

“四线通行”为城市生活创造了一条便捷的快线。自地铁1、2、3号线通车以来，它有效地解决了沿线居民的出行问题，减轻了城市道路交通拥堵，增强了公共交通的吸引力，受到了市民的广泛好评。地铁4号线一期试运营后，南宁地铁“四通八达，四通八达”，将加快城市公共交通城市建设，建设轨道交通和快速公交作为骨干，常规公交车为主体，出租车。补充自行车等多种运输方式的三维综合运输系统具有重要意义。必将在首都开辟一种新的公共交通方式，大大提高旅行质量，并不断增强人们的增添幸福感。

“四行通用访问”显示了一种全新的模式。交通繁荣，所有企业繁荣。地铁是一种交通方式，也是发展的强大动力。南宁地铁连接东西，并连接南北。对于城市发展，地铁规划的方向指导着城市人口的迁移，这是一条新的城市带。发挥活力，缓解旧城区的压力；地铁的方向带来的城市概念的延伸可以加速城市的发展。将逐步形成一些城市子中心或新的区域中心，以不断优化城市的未来发展模式。

“四行通用访问”描绘了宏伟的蓝图。南宁地铁的规划不仅是线路的规划，也不是网络的规划。南宁市还计划明确其功能，明确其定位，并加快建设区域性国际城市，以促进东盟的开放与合作以及有机的“一带一路”倡议。这是连接重要的门户城市，对本地区的经济和社会发展有强有力的支持和驱动作用的首都城市，具有浓郁的农村特色和亚热带习俗的生态宜居城市的重要计划。根据规划，到2021年，南宁市将建设5条地铁线，形成一条长约133公里的轨道交通运营线，在缓解交通压力的同时，将有效提高城市综合竞争力。

辜负新时代，取得新成就。站在新的起点，我们将在新时期习近平关于中国特色社会主义思想的指导下，充分贯彻中共十九届五中全会的精神。坚持“节水建城，为人民服务”的城市工作路线，坚定推进地铁建设。5号线等重大民生基础设施建设工程将努力全面实施强资本战略，建设好小城镇。全面建设小康社会！

启航梦想之路

-地铁4号线第一段和地铁2号线东延线建设总结

在市民的希望下，南宁地铁4号线的第一通行证和2号线的东延线昨天开始试运营。整个城市为之欢呼并为此感到自豪。

沿着这条蜿蜒穿过地下的两条轨道，展望未来，人们会发现地铁正在推动南宁变得更加充满活力和独特。

这些地下网络的建设，不仅是市委，市政府的正确领导，是各级，各部门的全力支持和帮助，也是市民对全市建设的理解和支持。该项目，地铁建设者追求卓越。严格的建设和对所有人的无私奉献。

克服了许多技术难题

经过地铁4号线第一段和地铁2号线东延线的多年建设，终于在2020年11月23日实现了试运营。对于建筑商而言，这一切都不容易。

在建设地铁4号线的过程中，南宁地铁的所有有关方面都克服了困难，又克服了技术难题，成功克服了复合地层盾构施工的控制和局​​部压力（常压）置换的难题。与发达的岩溶洞穴。诸如刀之类的施工难题已经达到了在地铁的周围施工（结构）中实现零风险以及可控制的安全性和施工过程质量的目的。

4号线武乡岭站与渔乡路站之间的盾构隧道段长2.5公里。这是南宁轨道交通在建和在建项目中最长的盾构隧道段。由于路段长且地质条件恶劣，右线盾构机总共开了3次（换刀和大修），并且更新了68把工具。通过对安全和质量进行动态管理，严格控制盾构的掘进姿态以及科学地完善掘进参数，施工人员成功地实现了该断面的双线连接。

4号线通源路站—大沙田站穿越良峰河，良庆桥南—冷汤村站穿越冷汤冲河和良清河，最浅的覆盖土厚度仅为6米。由于水压高，流量大，盾构施工过程中容易发生大强度的喷水，给工具的打开和更换带来很大的困难和风险。特别是总部基地与飞龙路之间的路段位于硅质岩层和地下河段，工具磨损严重。 “每座山都开路，遇水筑桥”，这些困难不能使聪明而顽强的地铁建设者失败。逐步挖掘一点。在本节中，三个开口的抽水量总计超过300,000立方米，大约是8个“水立方”游泳池。总共替换了76个工具，这是整行中使用最多工具的部分。

地铁4号线的建设还完成了艰巨的任务，即在现有的运行中的重载货运铁路隧道下通行，该隧道距离较近，并顺利通过市政桥梁。在穿过桥下之前，每个部分的盾构都有其结构，基础和地质。他们进行了深入的调查，严格控制了穿越过程中的开挖参数，并监控了24小时不间断的监控，以确保同时进行灌浆和二次灌浆，从而有效地控制了建筑物和地面的沉降，以及顺利穿越。

4号线对已建盾构隧道上方的枫亭基坑进行了两次开挖。由于隧道上部土壤的卸荷，形成的隧道很可能会上升并超过极限，这将导致盾构段开裂并影响结构安全。建造者采取了一些措施，例如在隧道中堆放配重，增加钢衬板和基坑的开挖部分，以安全地完成两个风亭的建设，并为后续类似项目的建设积累了经验。

2号线的东延线是已开通的2号线的延续。施工中的困难在于与现有2号线的连接，该线需要数十个专业接口，例如土木工程，轨道和通讯。它也不会影响现有线路的运行。作为南宁地铁的首个扩建工程，其建设为后续扩建工程积累了宝贵的经验。

在总结1、2、3号线经验的基础上，南宁地铁实现了4号线和2号线东延线的BIM技术和装配技术的广泛应用，并实施了南宁轨道交通“四运输集团有限公司的“现代化与绿色环保”管理理念为这两个项目提供了有力的支持。

4号线和2号线的东延线都使用BIM技术虚拟构造施工设计图，以避免设计错误，遗漏和碰撞。其中，风道，冷水机房和消防泵房采用BIM技术进行1：1建模，实现精确的落料和工厂加工的零件，并实现组件的安装和施工，大大提高了施工效率和质量，缩短工期。 ，降低耗材率，减少现场声，光，粉尘污染和建筑垃圾。

IBM技术是一种无人驾驶技术，该技术还将在南宁地铁5号线的建设中首次使用。今天，地铁5号线的首辆全自动火车已在那虹卸下并交付。南宁轨道交通集团有限公司地铁五号线的车辆基地将采用全自动驾驶和智能运营的新模式。启用后，它将成为该国第一条全自动驾驶B-car地铁线路。南宁地铁即将进入全自动驾驶时代。

世界上没有什么困难，我怕那些有心脏的人。是建设者们用自己的执着，毅力，责任和力量使南宁一次又一次地迎来这一激动人心的历史时刻。

实现高质量和高标准的操作

为确保地铁4号线第一段和地铁2号线东延线的顺利启动，南宁轨道交通集团有限公司也作了充分的准备，安全保障和乘客运输服务。

根据4号线首道及2号线东延线的进展以及设备和系统的联合调试，南宁轨道交通集团运营分公司进行了全面的联合调试，空载约3个月试运行。检查各岗位人员，各机构的运行组织，各设备的配合情况，检查各系统的综合能力是否满足运行要求。在此期间，穿插了新生产线上的应急演习，为整条生产线的高质量和高标准的试运行做准备。

安全运行是铁路运输的“生命线”。 4号线的第一道通行线和2号线的东延线已经建立了完整的应急计划体系。营业分公司建立了电源，车辆，机电，工业建筑，自动化，信号，通讯等专业应急救援队伍，并与南宁市公安局地铁大队合作，各派出保安人员站点维护每个站点为了维护公共安全和秩序，我们将及时处理各种紧急情况。

就旅客运输服务而言，4号线第一段的16个车站和2号线东延线的5个车站都是“配备”的车站，设有客户服务中心，无障碍电梯，方便药品柜，预订服务卡以及其他设施和设备以及个性化的服务措施，已经预留了产妇和婴儿室，为乘客提供舒适，快速的乘坐体验。

“ 4号线的第一通行证和2号线的东延线正式开放试运营。南宁地铁迎来了双水平，双竖'井'形的运营方式，使市民更容易交通，客流也将逐步增加。”南宁轨道交通集团运营分公司相关负责人说。