南宁地铁“ 95后”青年女司机：谁说女人不如男人？

早上5点不亮，整个城市还在睡觉。黄飞已经穿上了制服和浅色的化妆品，来到火车上走了出来。作为南宁地铁的第一位女司机，她已经在南宁铁路1号线行驶了一年。

南宁地铁有250名男司机，只有12名女司机，其中包括1号线的10名和2号线的2名。这似乎是男孩的“独家”职业，但黄飞很喜欢：“我认为成为一名司机是一件很酷的事情，而我小时候的梦想就是成为一名地铁司机。”

2016年，南宁轨道交通1号线正式通车。黄飞等二十多岁的八十岁女孩离开学校，以“准驾驶员”的身份进入南宁地铁运营分局，接受了半年的实习。经过严格的电动公交车驾驶执照考试，黄飞终于接受了培训。他的愿望成为了南宁地铁的一名初级女司机。 “当我知道自己终于可以穿上制服并面对乘客时，我对此感到兴奋。……

南宁地铁采用早，午，夜轮班制度。在早上的班次中，地铁将在6:30准时从出发站出发，并沿着城市各个平台之间的轨道穿梭。因此，早班车的驾驶员通常在4:30起床，吃早餐，交上手机，测试酒精，带收音机，检查车辆状态，然后离开汽车...“整个过程需要一个多小时，所以司机要早两个半小时起床。”黄飞说。

对于夜班，请从下午4点开始，一直持续到晚上23:30。 “当我第一次开始值班时，由于不合适，我的生活节奏被彻底打乱了，那段时间我无法进食或睡眠。”

与道路驾驶员不同，地铁驾驶员面对唯一无法区分白天和黑夜的黑暗轨道。 “孤独，无聊，忙碌，紧张和在黑暗中穿梭，这是我们为地铁司机准备的日常工作。”黄飞说：“尽管如此，既然我们选择了这个专业，我们将以最大的热情去做。”

“工作8小时，开车7小时”。地铁司机的休息时间至少为5、6分钟，最多为10分钟。在如此高强度的工作中，黄飞经常依靠喝咖啡来使自己恢复精神。 “如果您想半途去厕所，那只能靠回终端来解决。”严格控制地铁在每个车站的停留时间，否则会影响下一辆车的进入。关门时，黄飞也会注意。是否有人被抓住，“我在这里有一个屏幕可以看到所有汽车的状况。”

在高峰时段，每辆地铁车都“塞满了”，车头的驾驶室里只有黄飞。 “兴奋是他们的，我什么都没有。”驾驶室的门似乎分隔了两个世界。事实不仅如此，每个驾驶员都必须在上班之前关闭手机并交上手机。工作期间的所有通信均取决于收音机。用黄飞的话说，它是与世界隔绝的。

自从成为地铁司机以来，黄飞每年春节都在火车上度过：除夕夜中班，新年第一天晚上班，新年第二天早上班，新年第三天支持，这些日子和夜晚给人留下了深刻的印象。她。

不仅是春节，而且大多数假期也不能像普通上班族一样定期休假。自上班以来，黄飞和她的同事们失去了节日的概念，有时他们甚至不能按时庆祝生日。

今年春节期间，黄飞照常照旧任职，护送农历新年期间回国的人。 “今年春节的第一天，我记得从南湖到白花岭的整列火车上只有一位乘客。当我开车时，我从监视器上看到鼻子突然酸痛，我感到空虚。”

在大多数乘客看来，教练员是男性司机。黄飞下车后，总是被陌生的眼睛看着她，“有人在我后面说，那是火车的女司机。”对于黄飞来说，男司机和女司机没有什么不同。女司机有更强的责任心和时间观念。 “领导者经常说我们把男孩当作动物，而女孩则当作男孩。”

现在，这位年轻的女司机也开始领导学徒，“当我第一次听说学徒被称为大师时，我感到非常高兴。”

为实现新的一年目标，黄飞还为自己设定了一个小目标：我希望自己在做好工作的同时早日被录取为中级车手。