南宁为什么 事实：南宁：中国最尴尬的省会城市，为什么在受到质疑后仍能继续“促进”？
什么是南宁？
广西的首都，北部湾经济区的核心地带，中国与东盟之间的桥头堡……一长串带有“光环”的答案都可以用作答案。
但是，许多人的第一反应可能是：桂林不是广西最著名的城市吗？为什么首都应该位于南宁？
再看看广西的城市英雄，有几位真正令人信服-桂林历史悠久？柳州的工业强吗？榆林是在民营经济中发展起来的吗？向外界开放比北海，钦州和防城港更具优势吗？
在充满争议和怀疑的情况下，南宁市已经连续完成了几次跳跃。南宁走过什么样的路？它的连续能量从何而来？
三省迁址南宁是“历史选择”
众所周知，在大多数历史上，位于香桂走廊咽喉处的桂林一直是广西的政治，经济和文化中心，而南宁（简称为雍）却是未知之地。民国初年，桂林的地位终于动摇了。 1912年，低调的南宁继承强势的桂林，省会迁至雍。
许多人不禁要问：为什么？
事实上，关于广西省会（首都）的争端的复杂性和激烈性可以用几句话概括。南宁最终决定将丁丁定为广西之都。最著名的两个纠纷是“南宁与南宁之间的纠纷”和“南流之间的纠纷”。前者经历了动荡的“省会三重安置”，最后以新中国将南宁指定为广西省会。后者因毛主席拒绝将首都迁往柳树的提议而平息。
实际上，早在清末广东和广西省长岑纯Chun的纪念馆中，就有明确的记载说，省会迁址的核心原因是国家安全：当时是外国军舰在海岸线巡逻，法国渴望越南，而广西与日本接壤。它很深，土匪经常发生。 “桂林在该国东北角偏远。在其管辖范围内有州和县，远达2500英里的人。”省会南宁可以“预防全省，覆盖全省”。
换句话说，与桂林相比，桂林距离太远，内部也比较隐蔽，南宁位于广西中部，靠近大海和边境，可以更好地控制广西的整体情况和边境状况。广西省省长卢荣廷也直言不讳地说：“我为了省治方便和国防目的，将省迁到南宁，不是为了我。”
换句话说，在古代，香桂大走廊的桂林确实是有福气的，但在现代，它在新时代已逐渐衰弱。尤其是桂林和中原的交通运输能力强，但省内的沟通却很薄弱，而南宁则更靠近该省，云南，贵州和越南，并通过水陆自然相连。
南宁市场失速经济
在现代，各种事件使柳州成为广西的工业中心和铁路枢纽，甚至在广西生产了第一架战斗机。战争结束后的1949年底，柳州是广西唯一人口超过10万的城市。换句话说，解放初期，柳州的实力远不及“志城七里山，横城三里奇”，市区面积只有南宁市的4.5平方公里。
南宁市场失速经济
1951年，广西省委书记张云义到北京向毛主席汇报时说，南宁交通运输和铁路交通不便。 “每次去北京或广州开会后，每次回到南宁，都必须在柳州换乘火车。”
即便如此，中央政府还是坚定地将南宁指定为广西的首都。原因是“从东南亚的未来发展看广西”。南宁市靠近越南，距中国和越南之间的重要边境城市友谊关只有200多公里。另一个重要原因是，广西于1958年被建立为民族自治地区，而南宁恰好位于广西壮族居住的最大地区。考虑到民族关系，南宁比首都柳州自然要好。
南宁市场失速经济
简而言之，南宁成为广西的首都。这是一个持续加强的过程，始于清朝，中华民国和共和国。不仅是广西，而且是基于对全国乃至国际形势的综合考虑。
南宁是一个历史选择。
南宁人
从“准前线”城市到东部拥有蓝色基因的南宁桥头堡
在1980年代，人们不禁再次怀疑广西首府柳州是否更合适？它会被南宁取代吗？当时广西最高的建筑物在柳州，甚至广西人民医院也不到柳州人民医院主楼的一半。
然而，当时代变迁时，在1990年中国和越南之间的紧张局势完全结束之后，南宁终于得以腾出手来追赶。经济不仅迅速成为广西的头把交椅，而且以比昆明快得多的速度增长。当时，南宁的经济总量仅为昆明的一半。到2017年，它已占昆明总数的90％左右！
换句话说，自1990年以来，昆明的经济总量增长了40倍以上，而南宁却增长了近80倍。尽管昆明的经济总量仍高于南宁，但云南与东盟之间的贸易额也高于广西与东盟之间的贸易额，计划中的泛亚铁路将从昆明开始，但南宁的后期未来的势头不可低估。
南宁区位优势图
南宁强大的持久力也与关键词“海洋”紧密相关。作为一个可以统治整个地区的城市，南宁市的蓝色基因明显比桂林和柳州要强，而昆明要比远离大海的昆明要强。新中国成立之初，广西仍处于沿海无海的尴尬境地。 1965年，北部湾的秦连地区（包括钦州，北海，合浦，浦北，灵山和防城）最终被划归广西。广西终于有了蔚蓝的蓝色，长达1600公里的大陆海岸线，成为我国西部12个省，自治区和直辖市中唯一的沿海省份。
1992年，南宁成为一个开放的沿海城市。 2004年，南宁成为中国—东盟博览会的永久场馆。 2008年，北部湾经济区获得批准； 2017年，北部湾城市群规划获得国家批准，广西，广东，海南三个省的15个城市构建了“一湾两轴两核”的大型城市群框架。在此蓝图中，南宁是唯一的核心城市，被定位为未来的特大城市和区域性国际城市。
巨大的“东盟市场”，南宁手中的金钥匙
如果说广西的古代中心是桂林，那么现代广西的象征就是柳州，而现在和未来的广西中心无疑是南宁。
南宁的“霸业”？广西的主要城市和第一个经济城市改变所有权并不是南宁的错
在谈论中国的城市时，不可回避的先决条件之一就是行政等级制度-城市的行政等级越高，获取各种资源的难度就越大。因此，在一个省内，自然就有“省级资本优势”。近年来，南宁取得了长足的进步，但是这种发展优势就更多了。
绿色南宁
但是，省会城市的优势在全国各地都是一样的。与成都和西宁等省内最大的省会城市相比，与“山东应该利用全省的力量来实施省会战略”的公开声明相比，济南实力雄厚，山东实力雄厚。广西尚未以如此大的声望来支持南宁。
绿色南宁
说句公道话，南宁很少在兄弟城市里赤裸裸地抢劫项目。桂林已经从广西省的主要城市中脱颖而出，并在现代交通系统中崛起。自古老的香桂走廊失去光泽和喉咙影响以来，这种情况已经开始。 1990年代后柳州人缺乏动力，主要是由于在市场经济时代拒绝国有企业和重工业企业，而不是南宁镇压。
对于最受关注，最不满柳州人的南宁“霸道”案：柳州铁路局迁至南宁，改制为南宁铁路局。很难怪南宁柳州铁路局本身就是铁道部，南宁可以说多少话权？这种变化本身并不仅仅是南宁“抢夺”柳州的资源，而是南宁崛起和柳州退位“广西经济第一城市”宝座的象征和直接后果。
实际上，柳州铁路局迁至南宁后，该铁路局迅速进入了建设发展史上变化最大，发展最快的时期，形成了“北，南，东，西联盟”南宁铁路网局也已经完成了从“路网还没有到尽头”到“区域枢纽”的重大过渡。同时，它开放并平滑了广西乃至西南的整个交通网络。
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